焦點一 5年內濟南將建34000個充電樁

到2020年年底前，濟南將建成95座充電站和34000個充電樁。

據了解，山東將在省內高速公路和國省道合理布局、規劃建設充電基礎設施，今年就完成京滬、京臺、青銀、青蘭等既有高速公路的城際快充網絡建設，2020年完成省內所有高速公路和國省道快充網絡建設。另外，《實施意見》明確提出，新建高速公路服務區要同步建設電動汽車快充設施。

焦點二 電動汽車車主可自建充電設施

《實施意見》提出，將力推用戶居住地充電基礎設施建設。對有固定停車位的用戶，優先在停車位配建充電設施；對沒有固定停車位的用戶，鼓勵通過在居民區配建公共充電車位，為用戶充電創造條件。另外，還鼓勵有條件的單位和個人充電設施向社會公眾開放。

同時簡化項目審批程序，加大建設充電樁用地支持力度。僅對獨立占地的充電基礎設施，按照屬地原則由發展改革部門實行分級備案管理。年度土地供應計劃應優先安排充電基礎設施項目；對于獨立占地的集中式充換電站用地，納入公用設施營業網點用地范圍，優先安排土地供應；充電基礎設施建設用地可采取配建方式供地。

《實施意見》提出加快推進“互聯網+充電基礎設施”建設，融合移動互聯網、物聯網、智能交通、大數據等技術，建立充電智能服務平臺，圍繞用戶需求，提供充電導航、狀態查詢、充電預約、費用結算等綜合服務。

焦點三 新建住宅停車位須100%配建充電設施

《實施意見》明確提出，原則上新建住宅配建的停車位要100%建設充電設施或預留建設安裝條件，大型公共建筑物配建的停車場、社會公共停車場建設充電設施或預留建設安裝條件的車位比例不低于15%，每2000輛電動汽車至少配套建設1座公共充電站。另外，《實施意見》還制定了較明確的價格支持政策。山東電動公交汽車電費及充電服務成本不高于汽車燃油成本的70%，電動乘用汽車電費及充電服務成本不高于汽車燃油成本的50%，并根據燃油（氣）價格變動情況適時調整。