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2017年充電樁市場走向何方?
發(fā)布時(shí)間:2017-04-14        瀏覽次數(shù):113        返回列表
 今年年初,國家能源局發(fā)布的《2017年能源工作指導(dǎo)意見》指出,2017年內(nèi)計(jì)劃建成充電樁90萬個(gè),其中公共充電樁10萬個(gè),私人充電樁80萬個(gè),同時(shí)補(bǔ)貼方向?qū)馁徿囅虺潆妰A斜。2017年充電市場會(huì)否再次大爆發(fā),近日的中國國際清潔能源博覽會(huì),單獨(dú)設(shè)立了充電基礎(chǔ)設(shè)施展,無疑成為管窺今年充電樁市場的窗口。

各個(gè)充電樁企業(yè)

逐漸走向差異化

展會(huì)現(xiàn)場,充電行業(yè)的展館雖然不大,但行業(yè)的主要玩家也集體亮相,聚電、科陸、萬馬、泰坦、華商三優(yōu)、特來電、充電網(wǎng)等均在現(xiàn)場展示自己的產(chǎn)品和方案。各家的方案常規(guī)仍有交流樁、直流樁產(chǎn)品,以及很高顏值的聚電廣告樁產(chǎn)品,以及各自的公共停車場和公交大巴解決方案。

而與去年不同的是,目前各家的展示已經(jīng)從各家的差異化走向了幾條差異化的路徑,雖然各家都有解決方案,但有些是以設(shè)備銷售為主,比如華商三優(yōu)和萬馬,有些是為B端提供充電方案,有些則深耕運(yùn)營解決方案,比如聚電,更傾向于產(chǎn)業(yè)鏈的重度垂直服務(wù)。

今年各家企業(yè)大多在自己的展示區(qū)域內(nèi)擺上了新能源汽車,包括華商三優(yōu)、萬馬、特來電等等,車輛也不是銷售導(dǎo)向,而是希望展示與車的合作方案,不過去年與分時(shí)租賃的合作今年各家到達(dá)什么程度,在現(xiàn)場的展示中,并無法完全展示。而去年歷次展會(huì)都會(huì)展示車輛,并在旗下有跨品牌電動(dòng)汽車體驗(yàn)店項(xiàng)目,且和分時(shí)租賃企業(yè)打通合作的聚電此次卻沒有展示與車相關(guān)的解決方案。

大功率充電設(shè)備

仍未有完全成熟產(chǎn)品

日前特斯拉宣布要全面升級(jí)超級(jí)充電樁,將其充電功率從120KW提升至350KW的消息,更是在國內(nèi)充電市場上引發(fā)巨大討論.有觀點(diǎn)認(rèn)為目前已經(jīng)建設(shè)完成的15萬根充電樁面臨淘汰,也有行業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為超大功率并不會(huì)取代現(xiàn)有的模式。

各個(gè)廠商普遍認(rèn)為,國家80萬根的規(guī)劃對(duì)于行業(yè)是利好消息,但社區(qū)而言,利潤薄,其實(shí)也一直是中國國內(nèi)運(yùn)營商一直沒有大力發(fā)展的市場。而對(duì)于大功率充電,雖然行業(yè)已經(jīng)討論了近1個(gè)月,但是現(xiàn)場在各家的展臺(tái)并沒有看到“大功率”的實(shí)際產(chǎn)品,而對(duì)于大功率究竟應(yīng)該是個(gè)什么標(biāo)準(zhǔn),各家也說法不一。一般而言,60KW以上均稱為大功率,120KW以上則為超大功率,目前其實(shí)討論的是超大功率充電設(shè)備的發(fā)展趨勢。

萬馬在現(xiàn)場的分享中提到超大功率的產(chǎn)品研發(fā),同時(shí)也提到了超大功率對(duì)技術(shù)、安全、汽車通訊以及現(xiàn)場環(huán)境的更高要求和挑戰(zhàn)。無獨(dú)有偶,其他各家也均表示這是趨勢,但產(chǎn)品和業(yè)態(tài)仍未成熟。2017年上半年將是發(fā)展期,有技術(shù)儲(chǔ)備的企業(yè)將有先機(jī)優(yōu)勢。

聚電聯(lián)合創(chuàng)始人盧曉晨則表示,大功率充電樁是車主充電的場景之一,比如說集中式的大型充電站,尤其是針對(duì)公交大巴、出租和物流等運(yùn)營車輛而言,充電效率和時(shí)長是眾多充電要素條件中對(duì)經(jīng)營者或者說運(yùn)營者收益影響很大的因素。從這個(gè)角度上而言,大功率充電設(shè)備的需求是非常明確的,而且這些站點(diǎn)主要配置就是大功率的直流充電樁。但是對(duì)于普通的社區(qū)私人樁市場,以及公共的目的地充電點(diǎn)而言,大功率充電設(shè)備是否會(huì)成為主要的充電設(shè)備形態(tài)其實(shí)并不一定,也要看市場的需求。這就像有了筆記本電腦之后,很多人說臺(tái)式機(jī)要淘汰了,但到現(xiàn)在仍然還有很多人使用臺(tái)式機(jī),其實(shí)是要區(qū)分使用場景和需求的。

盧曉晨表示,大功率和超大功率對(duì)電量的負(fù)荷要求更高,目前我們?cè)诔潆姌督ㄔO(shè)的過程中,包括北京、上海等一線城市的社區(qū)包括公共停車場不能大規(guī)模或者說有效建設(shè)充電樁的難點(diǎn)就是用電余量不夠,要涉及到增容問題,增容就會(huì)增加成本,也會(huì)延長建設(shè)周期,其實(shí)就是要增加一個(gè)工程,而對(duì)于大功率和超大功率而言,這個(gè)問題會(huì)更加突出。

除此之外,深圳市的標(biāo)準(zhǔn)中,對(duì)于大功率的集中式直流充電站建設(shè),有安全方面的更高要求,包括有人值守,提高消防安全標(biāo)準(zhǔn),設(shè)置單獨(dú)的沙坑等,顯然這就限定了其應(yīng)用的場景。

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