目前星星充電投入超10億元，在中國34個城市建設了32000個充電樁，投入運營的超過20000個，還有10000個在調試。目前中國共有40萬電動車主是星星充電APP的用戶，日活數達到2萬。“私樁共享”確實有不少優勢。首先，電價比較優惠。目前公共充電樁一般為1.8元/千瓦時；而“私樁共享”用的是居民用電，樁主一般將電價設為1.2-1.5元/千瓦時，如果按照居民用電約0.5元/千瓦時的電網價格，樁主還有很大的盈利空間。另外，私樁的停車位免費，而公樁則要收取高昂的停車費。

截至2016年10月末，國家能源局的統計數據顯示，中國電動汽車充電樁達到10.7萬個，較上一年增長118%，加上私人充電樁17萬個，目前的車樁比例在2.7:1以上。

目前私人充電樁的安裝率不足40%，公共充電樁的使用率不足30%，而私人充電樁有75%是空閑的，私人充電樁共享潛能巨大。雖然新能源車增長迅猛，但充電設施不足已經成為行業痛點，90%的潛在車主由于充電難放棄購買新能源汽車。這讓“私樁共享”成為可能。

目前星星充電投入超10億元，在中國34個城市建設了32000個充電樁，投入運營的超過20000個，還有10000個在調試。目前中國共有40萬電動車主是星星充電APP的用戶，日活數達到2萬。“私樁共享”確實有不少優勢。首先，電價比較優惠。目前公共充電樁一般為1.8元/千瓦時；而“私樁共享”用的是居民用電，樁主一般將電價設為1.2-1.5元/千瓦時，如果按照居民用電約0.5元/千瓦時的電網價格，樁主還有很大的盈利空間。另外，私樁的停車位免費，而公樁則要收取高昂的停車費。

截至2016年10月末，國家能源局的統計數據顯示，中國電動汽車充電樁達到10.7萬個，較上一年增長118%，加上私人充電樁17萬個，目前的車樁比例在2.7:1以上。