而這些共享產品大多離不開物聯網技術。以共享單車為例，手機掃碼解鎖即可騎車，是共享單車的特點。說到智能鎖，這里就必須要提到傳感器技術了。目前市場上的共享單車的智能鎖里都集成了傳感器等智能模塊，傳感器定位模塊可以幫助用戶查找車輛以及幫助運營人員定位故障車，內置的傳感器還可以感應自行車是否涉水、智能鎖是否被外力破壞，還有加速度傳感器可以監測單車行駛時速。而一些成本更高的自行車，例如摩拜單車還裝有電壓傳感器等監測車輛自身狀態的傳感器。

　　共享單車得到市場認可的主要原因是其便捷的使用方式，智能車鎖是其中的核心環節，通過智能車鎖可以使用戶自主開鎖、還車和計費，而傳感器是實現這些功能的基礎部件。
如今正值共享單車投放狂潮，據數據統計，在2017年，僅摩拜單車、ofo兩家巨頭的投放量達2000萬輛，產能預計達到3000萬輛。而目前市場上的共享單車品牌多達20家，總投放數量過百萬。為了在激烈的市場競爭中占領高地，各個共享單車品牌的鋪量擴張仍在繼續，加上共享單車的高損耗率，傳感器產業將迎來巨大的市場空間。
而在共享單車瘋狂擴張的同時，亂停放等問題也逐漸顯現。在各大城市的地鐵口、公園等鬧市區，經?？梢钥吹揭淮笃鞣N顏色的共享單車橫七豎八地隨意停放，擠占公共空間，帶來嚴重交通安全隱患。為解決亂停放問題，相關部門約談了部分共享單車企業，督促企業加強運維秩序管理，利用電子圍欄、虛擬車位等技術規范用戶停車區域。所謂“電子圍欄”是一種通過物聯網芯片發射信號實現網絡覆蓋的技術，它能給共享單車停放劃定一個“圍欄”，只有將單車停放到“電子圍欄”內才能關鎖支付。
傳感器作為物聯網的基礎，是支撐物聯網運行的關鍵設備。可以預見，未來，物聯網技術在共享單車中的應用，也將集中于虛擬車位中傳感器的投入。
今年7月，在北京朝陽區試點已建立起一處由政府主導的電子圍欄，這些由傳感器采集到的數據將向管理部門和共享單車企業開放。這些數據不僅可以用于管理共享單車，還可以反映該區域的實時交通狀況等。當電子圍欄逐漸覆蓋全國，一個全國聯網的“共享傳感器”產業也即將誕生。目前也有許多國外的公共機構開始建立交通領域開放數據門戶。隨著我國城市交通的飛速發展，這些實況數據將為有關部門解決交通安全狀況提供巨大的便利，但同時，這些數據也涉及到國家安全，而傳感器網絡的多數應用都面臨嚴峻的安全問題。因此，首先要做的就是提高傳感器的國產化程度，降低安全風險。
隨著科技的發展，未來的傳感器技術應用領域遠不止共享單車這一個市場。據有關數據顯示，目前全球傳感器市場容量約30億至50億個，而到2020年將達到1000億個。
前不久，阿里首家無人超市在杭州開業，引發了極大地關注。用戶只需要使用手機掃描二維碼，便可進入店內挑選商品，在離店前，通過一道“支付門”，支付寶就會自動扣錢。這個讓你不知不覺“剁手”的黑科技同樣離不開各類傳感器的應用。
據了解，阿里巴巴無人超市中就運用了視覺傳感器、壓力傳感器等技術，用于感應商品的信息以及定位商品的位置。據行業內高級技術專家曾曉東介紹，未來，無人超市的發展方向將朝著數字化的方向發展，每個客人的一舉一動都將被系統性地數字化，通過傳感器采集數據并上傳云端，再通過算法模型，獲得許多有價值的信息，“比如，壓力傳感器感應到進店的女客人很多都是穿高跟鞋的，敏銳的老板就會在女鞋區多放些半跟鞋墊和腳踝磨損修復霜。”
我國壓力傳感器產業在改革開放以后取得了長足的發展，壓力傳感器生產廠家也在逐年增加，誕生了許多技術領先的壓力傳感器企業，如麥克傳感、昆侖海岸等。據統計，2015年我國壓力傳感器需求量達19020萬只，銷售市場規模約194億元。而市場對壓力傳感器的需求還在增長，同時也涉及到了新的使用范疇，這就需要企業加強研發、不斷創新。