記者從河北省交通運輸廳港航局獲悉，截至25日上午，我國最大北煤南運港口群投入營運的煤炭堆場設計堆存能力為2384萬噸(其中秦皇島港1018萬噸，唐山港878萬噸，黃驊港488萬噸)，實際場存量達到1878萬噸(其中秦皇島港908萬噸，唐山港810萬噸，黃驊港160萬噸)，庫存積壓雖較本月中上旬有一定緩解，但仍在警戒線徘徊。

專家分析認為，根據目前經濟增長放慢和煤炭需求趨緩的形勢下，預計三季度乃至全年我國煤炭供需將繼續趨于寬松，市場后勢仍不容樂觀，維持震蕩調整走勢。

位于河北的秦皇島港、黃驊港、唐山港共同構成我國最大北煤南運下水港口群，年煤炭吞吐量超過3億噸，煤炭裝船量占全國比重高達69%。進入6月份以來，三大港口電煤存量高位運行，以6月18日秦皇島港為例，堆場設計堆存能力為1018萬噸，場存達到946萬噸，創2008年11月以來最高值，接近飽和狀態。

港口群庫存積壓只是一個縮影，今年以來煤炭全行業庫存快速上升。以河北省為例，截止五月底，全省煤礦存煤299.74萬噸，比年初增加99.58萬噸，增幅高達49.75%；河北南部九大電廠存煤133.1萬噸，比4月底增加4.0萬噸，可用天數增加1.4天；主要鋼焦廠存煤可用16.4天，比4月底增加0.8天。

河北省煤炭運銷協會副會長宋新廷分析認為，導致當前煤炭需求下降的深層原因為：一是受當前國內宏觀經濟影響，市場對電煤的需求下降，導致到港船舶數量減少，各港口煤炭碼頭泊位均出現不同程度“空泊”現象，從而導致港口煤炭下水量減少；二是進口煤炭增加，價格倒掛明顯，對國內煤炭市場沖擊較大，從而影響了北方港口煤炭下水量；三是今年南方雨水較多，水電發電量同比增長，同時華東地區利用進口天然氣發電，均對火電造成一定程度的影響；四是國家提倡煤炭儲備，以緩解“迎峰度夏”等特殊時期電煤緊張局面，一些大的煤炭貿易商在南方建立分銷場地。而與此同時，鐵路方面仍按原計劃向港口正常調運煤炭，造成煤炭在港口積壓不斷增多，并已接近飽和。

煤炭在港口的大量積壓，給港口生產運營帶來不利影響：一是當前部分煤炭場存已處于飽和狀態，煤炭在港口難以正常周轉；二是部分煤種(特別是內蒙古煤炭)，受高溫天氣影響，堆存超過10-15天易出現“高溫煤”(即自燃)現象，不僅會給國家帶來經濟損失，給港口安全生產也帶來了隱患。