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原標題：索道管理標準化 物資運輸更高效
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近日，國家電網公司基建部會同交流部、直流部，組織召開架空輸電線路標準化索道宣貫培訓會，交流索道技術創新最新成果，宣貫索道技術標準和管理要求。隨著大規模、高等級電網工程建設的全面鋪開，在公司主導下完成的索道技術標準、管理要求、試點應用等索道標準化成果正逐步得到推廣，為提高電網施工技術、裝備水平，持續提升各送變電公司的核心競爭力打下堅實基礎。 科學論證 建立索道產品企業標準 8月28日中午，驕陽似火，在位于福建省泉州市東南部的一座高山上，福建省送變電工程有限公司索道運輸班員工正在緊張地運輸塔材。只見陡峭的山坡上立著一個巨大的門型支架，一根2米多長、近3噸重的圓柱形鋼管已被工人們結結實實地固定在索道上。不遠處，操作人員輕巧地操縱控制桿，這個吊在索道上的“大家伙”緩緩駛離山坡，沿著索道向對面山上密林中的塔位進發。 在電網工程建設中，物資運輸無疑是關系施工安全、質量、進度的關鍵一環。我國地貌豐富，山地面積廣、地勢高差大，在高山大嶺、深谷溝壑等地形復雜區域建設輸電線路的情況非常多，重型設備、鋼管塔材運輸極為困難。很多情況下，開山劈路或使用騾馬、車輛甚至人力運輸物料的方式很難滿足施工需要。福建送變電廈門分公司負責人王為健深有感觸地說：“福建省境內高山、河谷遍布，山地、丘陵占全省總面積的80%以上，就拿運輸塔材來說吧，一基塔材總重量達200多噸，最重的鋼管一根能有2、3噸重，單靠人力根本運不到山上。”正因為這樣，索道成了施工隊伍必不可少的好幫手。 架空輸電線路施工貨運索道具有路徑易選取、運輸性能優、載荷大、適用性強、工效高、受天氣及外部環境影響小等特點，能有效解決輸電線路施工山地運輸問題，減少青賠和筑路費用，縮短建設工期，保護生態環境。2009年，國網基建部組織相關單位編寫了國家電網公司企業標準《輸電線路工程貨運架空索道運輸施工工藝導則》，初步規范架空輸電線路施工專用貨運索道施工。但是，隨著大規模、高等級電網工程的建設，特別是特高壓電網建設的穩步推進，輸電線路路徑選取越發困難，在復雜地形、重型塔件等施工條件下索道運輸已被越來越多地采用，原有的《輸電線路工程貨運架空索道運輸施工工藝導則》已不能滿足現有索道運輸施工。 電網建設的新形勢對施工技術、施工能力提出了更大的挑戰和更高的要求。目前我國架空輸電線路施工貨運索道在設計、結構、類型、使用與管理等方面缺乏統一標準，種類繁多、技術方案差異大，部分索道存在安全隱患，增加了施工安全風險。 從2013年9月開始，國家電網公司基建部會同國網交流部、直流部，組織國網福建省電力有限公司、國網交流公司、中國電力科學研究院、川藏聯網工程建設指揮部，以及相關送變電公司和索道生產廠家，組成編寫組。半年多的時間里，編寫組成員分赴浙北—福州特高壓工程、川藏聯網工程開展調研和資料收集，形成索道產品和施工技術標準初稿，廣泛征求意見，經過反復修改、評審和完善，先后編制了《架空輸電線路施工專用貨運索道》產品標準和技術管理要求，修訂了《架空輸電線路施工專用貨運索道施工工藝導則》。 國網基建部副主任蔡敬東說：“我們把索道作為一個產品成套發布，改變了以往對裝備研發的思路。通過三個標準的制定，我們實現了索道產品的標準化、施工的標準化和管理的標準化。從索道的設計、運維保養，到零部件和輔助裝備，甚至包裝、運輸方案等，都可以在這三個標準中找到依據。過去，我們重視施工本身，現在我們從整體流程考慮索道產品的各個環節，通過建立企業標準，有效推動索道產品和施工標準化落到實處。” 探索創新 實現索道的標準化應用 在紫嶺（晉北）500千伏變電站線路工程上料場，福建送變電索道運輸班現場負責人指著正在工作的4噸級重型索道說：“這個索道采用的是液壓動力，雖然投資成本較大，但安全系數高、性能好，還裝有超載報警裝置，當承載索的張力超出報警裝置時，報警裝置就會自動報警。” 年過六旬的福建送變電公司技術專家王凌稱得上是我國最早對架空輸電線路貨運索道進行研發的專業人員之一。他告訴記者：“從上世紀70年代起，就有施工單位在電網建設中運用索道運送物資的案例，但那時候的索道只是少數施工人員"頭腦風暴"的產物，絕大多數是簡易的木質結構，只能用來運送砂石等重量較輕的物資，輸送距離也很短。”在他看來，索道看似簡單實則復雜，集合了包括設備、設計、施工等很多因素，例如路徑的選取、張力的計算……其復雜程度不亞于線路設計，稍有差池就可能功虧一簣。 既滿足工程建設需要，又兼顧科學性和經濟性，索道產品和施工技術、管理標準的制定，為施工單位和索道生產廠家盡早實現索道的標準化應用提供了依據。首先，實現了索道設計的標準化。規定了索道產品設計的邊界條件和設計要求、主要技術參數，主要部件的配備要求，并通過在浙福和川藏聯網工程中的實際校驗，建立了索道計算和理論模型。其次，實現了索道部件的標準化。建立了標準化索道部件庫，統一了索道的支架、鞍坐、牽引裝置、小車等部件的編號和命名。施工現場如果缺了哪一個部件，只要把標號告訴廠家就可以生產發貨，極大地節約了成本和時間。第三，實現了主要產品的系列化。過去，由于索道基本是各個施工單位自行研制，產品設計、制造無標準可依，規格和性能也各不相同?，F在，根據索道長度、跨度、跨越支架的數量、交叉的角度等關鍵參數對索道進行了優化和歸并，按運輸載荷分為1噸、2噸和4噸3個級別、9個系列，基本可覆蓋浙福特高壓工程、川藏聯網工程施工建設需要。國網交流建設分公司工程管理部高級主管羅本壁說：“我們依托浙福特高壓工程，對索道的技術理論、標準配置、標準化管理等進行了全面研究，并組織了現場試驗，形成一系列標準化成果，對于規范浙福工程索道應用發揮了作用。” 三個標準的制定，還實現了索道輔助設施的標準化。參與編制工作的中國電科院(300215,股吧)和索道生產廠家，將多年來在研發過程中的創新成果貢獻出來，代表了當前索道技術標準的最高水平。中國電科院輸變電工程研究所工程師胡鳳英說：“我們設計了手扳葫蘆、鋼絲繩套、起重滑車、鋼絲繩卡具、卸扣等輔助裝置，更好地方便施工人員架設和使用索道，做到一材多用、高效施工。” 另外，索道包裝和運輸方案的標準化也是一大亮點。長期以來，索道部件大都通過貨車運輸，牽引索、收線、固定裝置、支架等存放不規范，在存放運輸中導致的損壞時有發生。針對這一情況，公司指導廠家和送變電公司開發了多個包裝方案，基本實現了集裝箱式包裝，極大地方便了索道產品的運輸和存放。川藏聯網工程建設指揮部西藏段項目管理處負責人周林說：“不要小看了包裝運輸方案，在路況復雜的高海拔地區施工，一個最優化的包裝運輸方案可能成為工程建設的制勝一招。” 狠抓落實 提升電網建設裝備水平 8月底至9月初，由國網基建部組織召開的架空輸電線路標準化索道宣貫培訓會分兩期在福建廈門和陜西西安召開。200多名各省（自治區、直轄市）電力公司線路施工技術管理人員、各省級送變電公司技術負責人和施工機具技術員，接受了包括索道標準化工作成果、工作要求，索道技術標準、管理要求以及標準化索道試點應用等方面內容的培訓。培訓中，學員們反響十分熱烈，大家結合實際邊學習、邊交流，紛紛表示要把學習的成果帶回去，加快推進標準化索道技術應用，確保施工安全、提高施工效率。 落實標準，重在執行。盡管索道標準化施工和管理成果顯著，但公司對索道的研究和應用沒有止步。國網基建部技術處副處長李明說：“下一步，各省公司要高度重視貨運索道相關標準的宣貫工作，按照公司要求抓好落實。建設主管單位要落實省公司要求，組織開展方案編審、過程管理、安全檢查等各項工作。監理單位要健全監理工作制度，審查施工方案和操作人員資質，開展設備、人員檢查，嚴格執行施工過程中的監理、檢查、旁站、簽證等，確保索道監理措施的實施。施工單位要建立健全索道管理體系，配置標準化的索道產品和合格的索道管理操作人員，嚴格審批施工項目部編織的索道施工方案，監督并指導索道施工?？蒲袉挝缓蛷S家要密切交流合作，了解和掌握施工單位對索道的需求，進一步深化對索道的研究。” 安徽送變電項目總工安旸對索道計算模型和零部件的標準化很有感觸。他說：“一直以來，索道設計對施工單位來說是個軟肋。過去我們由于沒有標準可查，計算非常復雜，在工程建設中只能摸著石頭過河；標準化索道根據各種典型工況列出了計算公式，零部件還可以單獨設計、重復利用，非常方便實用。” 浙江省送變電工程公司副總工程師吳堯成對標準化索道產品在實際工程中的作用深有體會。該公司在蕭浦—鳳儀改接入浙中500千伏線路工程中試點應用了標準化索道，結果證明在安全性、經濟性、環保性方面都表現得十分突出。吳堯成說：“標準化貨運索道經過合理地計算選型，零部件由專業廠家生產，整體可靠性和穩定性得到了充分論證和有效保障。索道線路可隨坡就勢架設，不需要開挖大量土石方，能耗約為汽車運輸的5%~10%，功效卻相當于汽車運輸的2倍左右，經濟又環保，非常適合大規模推廣。” 索道產品和施工技術標準的全面確立，對提高電網建設機械(600984,股吧)化施工水平，滿足特高壓及各級電網建設需要提供了可靠的技術保障。國網基建部主任丁廣鑫說：“未來，我們要繼續高度重視施工技術和施工裝備的研發與應用，持續提升送變電的核心競爭力，為加快建設世界一流電網、推進"兩個轉變"做出更大的貢獻。” |
