地鐵1號線(一期)工程供電系統采用110/35kV兩級電壓集中供電方式，牽引供電系統和動力照明配電系統共用35kV供電環網，在南門兜站和排下站附近各設置1座110/35kV主變電所即茶亭主變電所和黃山主變電所。全線設11座牽引降壓混合變電所，13座降壓變電所，4座跟隨式降壓變電所。工程電纜長度共計351.4公里。

施工單位的總工程師曾令輝介紹，全線以三叉街站為分界點，主要分為南北兩段工程，南段工程為三叉街站至福州火車南站站(含清涼山停車場)，北段工程為新店車輛段至三叉街站(含新店車輛段)，計劃2016年12月30日竣工。

另據了解，目前地鐵1號線秀山站、斗門站、屏山站、東街口站、茶亭站、上藤站、白湖亭站、葫蘆陣站、黃山站、排下站、城門站、三角埕站、臚雷站、火車南站東西延伸段14個站點已完成車站主體結構施工(封頂);象峰站、羅漢山站、火車站站、樹兜站、東街口站、南門兜站、達道站、三叉街站8個站點正進行基坑開挖及車站主體結構施工。

截至目前，全線共21臺盾構機下井施工，其中秀山站—羅漢山站、斗門站—樹兜站、上藤站—三叉街站、白湖亭站—葫蘆陣站、葫蘆陣站—黃山站、黃山站—排下站以及城門站—三角埕站7個區間實現雙線貫通;象峰站—秀山站上行線、排下站—城門站下行線、三角埕站—臚雷站上行線區間、臚雷站—福州火車南站站區間下行線實現單線貫通。

(福州晚報記者　趙錚艷　邱泉盛)