近日,青島市第八座充換電站——珠江路電動汽車充換電站正式進入設備安裝階段,電纜橋架已敷設完成,高、低壓配電箱已進場安裝。根據工期安排及現場實際情況,變壓器、電池架等設備近期將陸續進場,同時開展配電室設備安裝工作,施工駛入“快車道”。
珠江路電動汽車充換電站位于青島開發區韶山路東側、珠江路北側,采用與公交樞紐站一體化建設方式,提高用地效率,實現了土地利用的集約化。該站建設2個換電工位,建成后可服務60輛電動公交車。
據了解,該站預計將于7月份完工,建成后,可以產生巨大的節能減排效益。假設青島市公交車日平均行駛里程為218公里,該站每年可減少二氧化碳排放4846噸、減少CO排放21噸,氮氧化物排放43噸,微粒碳煙排放5噸,碳氫化合物排放13噸。
在能源危機和氣候變暖的雙重挑戰下,電動汽車成為發展低碳經濟、落實節能減排政策的重要途徑。電動汽車的推廣,是減少交通污染的有力措施,是青島建設宜居幸福城市的迫切要求。珠江路電動汽車充換電站項目的建設及運營,可以為黃島區經濟、社會、環境發展產生良好的示范作用。目前,青島市已建成薛家島、延安一路、深圳路、萊西、武昌路及永平路六座充換電站,在建流清河、珠江路及城陽充換電站。(孟艷玲 李宏賓)
來源: 齊魯晚報
珠江路電動汽車充換電站位于青島開發區韶山路東側、珠江路北側,采用與公交樞紐站一體化建設方式,提高用地效率,實現了土地利用的集約化。該站建設2個換電工位,建成后可服務60輛電動公交車。
據了解,該站預計將于7月份完工,建成后,可以產生巨大的節能減排效益。假設青島市公交車日平均行駛里程為218公里,該站每年可減少二氧化碳排放4846噸、減少CO排放21噸,氮氧化物排放43噸,微粒碳煙排放5噸,碳氫化合物排放13噸。
在能源危機和氣候變暖的雙重挑戰下,電動汽車成為發展低碳經濟、落實節能減排政策的重要途徑。電動汽車的推廣,是減少交通污染的有力措施,是青島建設宜居幸福城市的迫切要求。珠江路電動汽車充換電站項目的建設及運營,可以為黃島區經濟、社會、環境發展產生良好的示范作用。目前,青島市已建成薛家島、延安一路、深圳路、萊西、武昌路及永平路六座充換電站,在建流清河、珠江路及城陽充換電站。(孟艷玲 李宏賓)
來源: 齊魯晚報