電網（調度機構）會根據以往的經驗和預測工具，提前制定一個發電計劃（負荷曲線），各發電廠根據調度分配的計劃負荷曲線來安排發電量（負荷），發電機組能在電網頻率范圍（50Hz）內自動微調出力，從而達到供電與用電的動態平衡。
如果用電大戶因為事故等原因突然中斷用電而影響電網頻率，調度會安排某發電廠即時降低發電量甚至要求調停機組;反之，若發電廠因為事故等原因突然中斷供電而影響電網負荷，則調度會按一定的規則進行“拉閘限電”。
首先從發輸配一體化系統來說，電能不存在多余這么一說，因為發多少電就一定會用多少電。既然題主這么問，我就從題主的意思上來解答這個問題。題主所說的多余，其前提條件是電能質量是合格的，即電壓、頻率和波形是標準的。在這個前提下，由于用電負荷的不“確定性”（局部的不確定性）和故障的不確定性，會出現在標準電能質量條件下，發電負荷與用電負荷的不一致，造成電力的盈余或缺額。這時候怎么辦呢？
另外由于系統內發電廠很多，電廠容量類型和屬性不同；電力用戶也很多，重要性程度不一樣。當發生在標準電能質量范圍下發供不等，那么調度系統就會根據電廠的屬性、用戶的屬性和系統當前的運行方式來綜合排名，會對電廠（發多了）或用戶（電不夠了）進行有序切除，來保證電能質量的穩定。ps:切機或切負荷的速度是很快的，因為一旦電能質量出現較大偏差，會出現大范圍的電網事故的，后果太嚴重不敢想象。
理論上電網里生產的電能和消耗的電能一樣多，電網內電能因無法大量儲存，必須實時平衡。電網內的發電機組有一些是專門的調頻機組，是自動調節輸出功率作用的，它會實時根據電網的頻率等因素（即電網變動情況自動補差），所以電網內接的發電設備容量會大于用電容量，但實際運行中，一些機組并不是滿載運行，因此理論上講電網內發供是平衡的，不會出現電能多余。
當然，在容許的范圍內，系統因頻率、電壓的變化，用電設備的消耗容量也會變化的，如因頻率或電壓的降低，一臺額定4KW的電動機實際只輸出（消耗）3.5KW的功率，反之亦然，這也使電網有一定的寬容度（或者叫消納能力）。非常大的發供容量差，電網調度會提前通過對發電端及用戶端進行人為的干預調節。
電力系統中發電機就像齊頭并進的汽車方陣，用電設備就像汽車上承載的貨物，正常情況下方陣速度會有小幅變化，但汽車做的功都被貨物和車自身損耗掉了，不會有多余的功。如果車開快些，系統頻率就高些，被消耗的功就多些，車開慢些，系統頻率就低些，被消耗的功就少些。 來源：北極星智能電網
