4月19日，在湖北黃岡市黃州區遺愛湖公園門前，七八輛不同品牌的電動汽車一字排開，停放在廣場上。緊挨著一側，是擺放著宣傳圖版和圖冊的展臺，幾名身穿紅馬甲的電力工作人員，不停地在為駐足觀看的行人介紹。當天，黃岡供電公司在這里舉行電動汽車展銷及服務推介活動，并邀請行業內外媒體記者，詳細了解該公司打造綠色出行的探索之路。

　　位于大別山南麓的黃岡市，也是知名的紅色革命老區，與北上廣及省會或沿海城市相比，尚屬欠發達地區。但隨著國家清潔發展戰略的全面實施，“金山銀山不如綠水青山”的觀念在老區更是深入人心。推廣電動汽車，加快建設充電網絡和優化完善綠色出行的服務保障，黃岡在這方面的發展也是目前國內絕大多數中小城市的縮影。

　　提前布點完善設施

　　當天上午在活動現場，從事快遞配送工作的劉女士對一輛微型電動汽車感了興趣，一邊查看，一邊咨詢行車里程及充電等問題，工作人員詳細解答后，她高興地說：“我考慮考慮。”參加展銷的某車企4S店陳經理告訴記者，目前黃岡市的私家電動汽車保有量大概只有數百輛，但現在有購買意向的人明顯增多，這些潛在客戶最關心的問題還是充電是否便利。

　　在遺愛湖公園內的一處停車場，立著一排8個充電樁，家住附近艷陽天小區的張先生正通過手機 “e充電”App掃碼，為愛車充電。“去年買了電動汽車，這個充電站建好之前，一直是從家里拉根線出來充電，感覺很不方便。”此次推介活動的負責人、國網電動汽車服務湖北有限公司鐘經理告訴張先生，他們正在跟各小區物業洽談，爭取最快時間讓充電樁進小區。

　　鐘經理告訴記者，一些小區物業公司因為經濟利益不配合，導致居民申請安裝充電樁受阻。對此，供電公司將探索直接 供電模式，為停車位充電樁提供獨立穩定電源，避免汽車充電形成的瞬時電流波動影響小區微電網安全。待時機成熟，將在老小區實施“一車位一電表”電氣化改造，新建小區按“一車一樁”需求配置。

　　目前，黃岡供電公司已在全市范圍內建成電動汽車充電站18座，共計80個直流充電樁，其中城區站2座，高速服務區充電站16座。

　　記者了解到，電動汽車充電站建設成本較高，而目前的資本回報還非常少。以黃岡供電公司為例，2017年電動汽車的充電量僅為4萬千瓦時，而一座像遺愛湖公園的充電站投資將近200萬元。

　　“根據國家清潔能源發展戰略和國網公司再電氣化規劃，我們前期投資建設充電站主要是企業的社會擔當，基本不計回報的。”黃岡供電公司營銷部副主任江珂介紹，2018年，該公司將再建17座充電站，讓電動汽車暢行無憂。

　　整合資源延伸服務

　　4月20日上午，記者一行乘坐電動汽車從黃岡市區進入G42滬蓉高速，約一個小時后來到麻城中館驛服務區。2016年，黃岡供電公司與該服務區合作建成電動汽車充電站，投運4個充電樁，并預留4個樁基。當天，針對即將來臨的五一小長假出游高峰，中館驛供電所所長閔柯正帶領兩名工作人員對充電設備檢查維護。

　　記者看到，每個充電樁上面都張貼有詳細的自助充電操作指南及運維人員姓名、聯系方式。閔柯說，他們供電所運維人員手機24小時不關機，及時為客戶解決問題。據了解，國網湖北省電力公司針對電動汽車充電站建立了“省級監控、區域檢修、屬地搶修”三級運維服務體系，安排人員24小時運維輪班，確保能第一時間響應客戶需求。

　　對于供電公司建設、維護充電站，中館驛服務區負責人非常滿意，“這對我們提升服務能力和水平起到了很好的促進作用。”據他觀察，現在本地的電動汽車還不多，往來的主要是武漢及外省的車輛，車主們對充電便利性和服務都評價很高。

　　談起收費問題，江珂介紹，目前黃岡境內充電只是收取了電費，并未收取充電服務費。“電動汽車市場還在培育階段，等下一步發展完善了，我們將按照物 價局制定的標準收取服務費，以促進充電網絡建設和服務的正常運轉。”

　　在黃岡羅田縣的天堂寨景區停車場，剛剛新建了2個臨時充電樁。羅田供電公司營銷部負責人張林介紹，3月份，黃岡供電公司在進行電動汽車充電服務市場調研時，有部分車主抱怨旅游景區缺少充電設施。于是，該公司決定在離城區較遠、游客流量很大的天堂寨景區先行建設臨時充電樁。“先保障五一小長假游客的補電需求，后續我們再和景區洽談是否有建設充電站的必要。”張林說。

　　今年以來，國網公司進一步推廣完善智慧車聯網功能，將社會上各充電樁運營商、個人樁逐步接入車聯網平臺，推進資源共享，黃岡供電公司也在進行這方面的努力。江珂透露，2018年，黃岡市要創建公交示范城市，黃岡供電公司目前正積極與公交公司聯系，拓展電動公交市場，更好地為市民綠色出行服務。