“以往船舶停靠碼頭后，供電通常利用船舶自帶發電機輔機發電，不但浪費能源，而且排放量大”負責岸電項目的華海新能源科技有限公司項目經理部副總經理袁鋒鋒介紹，“一般游輪停靠碼頭時間大約為8-10小時，拿一艘10萬噸級游輪為例，按照平均停靠碼頭時間為九個小時來計算，空氣排放污染相當于25萬輛小汽車在同等時間內的排放量。岸電投入運行后，將有效改善空氣質量。”

船舶岸基供電系統由一座35千伏變電站、兩套岸電變頻設備、四套碼頭前沿插座箱和兩臺電纜小車組成。按照國際郵輪及環保業界調研的數據，天津國際郵輪母港到2024年進出港船舶或可達每年300艘次，該岸電供電系統預計每年可為大型郵輪充電1890萬千瓦時，減少二氧化碳排放量1125.8噸、二氧化硫排放量10.3噸、氮氧化物排放量3.03噸。

為充分滿足天津港打造智慧綠色港口建設需求，國網天津電力先后為天津港建設投產2項110千伏及以上輸變電工程，滿足岸電項目等用電需求。“十四五”期間，國網天津電力還將在天津港新建220千伏輸變電工程，并在港口推廣風光互補等綜合能源項目，試點建設港口岸電無線充電系統，推進集裝箱船、散雜貨船、郵輪碼頭的岸電100%全覆蓋，為天津港打造世界一流的智慧港口、綠色港口提供智慧能源保障。(記者 陳曦 通訊員 李婷)