鋼引橋全線貫通

9月20日12時52分,廣東石化煉化一體化項目原油碼頭最后一榀鋼引橋QD10-QD11成功安裝就位,實現了鋼引橋的全線貫通,為原油碼頭12月30日中交奠定了堅實基礎。

廣東石化原油碼頭地處揭陽市惠來縣沿海,該海域常年涌大浪急,每年僅4～9月份存在具備水上作業條件的窗口期,而且窗口期并不連續。在如此惡劣的海況下建設離岸式碼頭,加上每年不足72天的可作業天數,施工難度可想而知。

在防波堤工程和泊位施工中,面對時間緊、任務重的現實,廣東石化公司組織召開各類專家論證會12次,高峰時期,現場作業船舶達38艘,98臺機械設備、815名建設者不分晝夜的投入施工作業。

引橋區為重力式結構,需要出運安裝13個大型沉箱。由于海域水流湍急,導致沉箱極難進行精準定位,安裝難度極大且風險較高。為此,該公司組織各方面專家成立技術攻堅小組,量身打造了一套可將平面坐標與高程進行三維實時展示的可視化系統,應用到打樁、沉箱安裝以及扭王字塊安裝定位等實際施工當中收獲了奇效。重達2700噸的圓形沉箱,原來需要36小時反復調整才能精確安裝,現在只用了7個小時便安裝到位。

體量高達5766噸的“巨無霸”PT4沉箱安裝時,鋼套箱被海浪持續拍打損壞,導致嚴重漏水。為保證施工進度,項目部決定使用大量的棉被將破損的孔隙塞住。公司領導靠前指揮,帶領項目參建人員積極作為,用290張棉被將破損的孔隙塞住,在動用了8套氣舉負壓排水設備、41臺大功率水泵連續奮戰99個小時后,華南地區最大的沉箱才得以安全、平穩、精準安裝到位。

在引橋施工中,廣東石化項目建設者不斷創新優化,采用懸挑平臺+履帶式伸縮臂輔助施工及混凝土陸拌水運+長臂挖機澆筑的工藝,克服海況對施工船舶的影響,提高施工工效與安全性。尤其在QD10沉箱上部結構施工中,更是實現三天完成蓋板,兩天完成懸挑平臺,兩天半完成立柱,八天半天完成上部墩臺結構施工,跑出了總耗時16天的加速度,為后續鋼引橋安裝夯實了基礎。

為按時完成鋼引橋制作、運輸及安裝三大關鍵節點施工,廣東石化公司多次組織召開專題會議,制訂詳細的施工安全質量制度及措施。該公司碼頭運行部派專人到珠海、欽州兩地鋼梁加工廠進行現場辦公,并一路護送鋼引橋安全運抵建設現場。在最后一榀鋼引橋的安裝中,公司在中鐵廣州工程局港航公司的緊密配合下,從船舶到場拋錨定位到引橋安裝完成,整個過程用時不到48小時,比計劃的5天整整提前了3天。

從7月14日第一榀鋼引橋安裝就位,到最后一榀鋼引橋順利"上崗”,歷經整整69天。在建設者的日夜兼程不斷努力下,終在中秋節前圓滿完成施工任務。(撰稿/林偉杰 攝影/蔡旭成、劉嘉亮)