工人爬上6米多高的網(wǎng)柱，轉(zhuǎn)動接觸網(wǎng)棘輪。

出發(fā)前領(lǐng)班隊(duì)長統(tǒng)計記錄隊(duì)員們攜帶的工具

零時的站臺空無一人，工人們上車趕往作業(yè)地點(diǎn)。

工人們檢查高壓線路與地面高度

□記者樊雪婧通訊員趙副民文記者張琮攝影

春節(jié)小長假在戀戀不舍中結(jié)束，當(dāng)你在家中溫暖度過春節(jié)，又踏上返程之路時，可知道，有這樣一群“織網(wǎng)人”，月明而作，日出而息，鉆涵洞，攀高架，守護(hù)著一條條回家的路。昨日，大河報記者跟隨洛陽龍門供電工區(qū)的接觸網(wǎng)工人，走進(jìn)他們的春運(yùn)一夜。

接觸網(wǎng)工人主要負(fù)責(zé)人維護(hù)架在鐵軌之上的接觸網(wǎng)，因?yàn)橐坏嚯姡蜁绊懜哞F列車正常運(yùn)行。鐵軌有多長，接觸網(wǎng)線就有多長，他們要攀爬到高高的網(wǎng)柱上去，精檢細(xì)修著接觸網(wǎng)線岔、錨段關(guān)節(jié)、電連接、分段絕緣器等重點(diǎn)部位，將所有零部件調(diào)整到最佳狀態(tài)，保障列車的行車安全。為了不影響高鐵運(yùn)行，他們只能在凌晨“天窗期”，即所有列車停運(yùn)時，才能開始檢修作業(yè)。

3月2日23時1分，發(fā)往上海的D308次列車緩緩駛出洛陽龍門站，站臺上的照明燈熄滅，接觸網(wǎng)工人們已經(jīng)穿上了帶反光條的工作服和絕緣鞋，四下里黑漆漆，亮起的只有他們的頭燈，和因感應(yīng)而亮起的路燈。

23時30分，記者跟隨接觸網(wǎng)工人們登上檢修軌道車，等待檢修開始的命令。

3日0時28分，夜間檢修調(diào)度命令傳來，工人們趕往作業(yè)地點(diǎn)。在快速行駛的軌道車作業(yè)平臺上，經(jīng)驗(yàn)豐富的工人舉起手電，一雙“火眼金睛”快速掃描途經(jīng)的接觸網(wǎng)及網(wǎng)柱設(shè)備，而此時室外溫度已是零下，記者被吹得瑟瑟發(fā)抖。

1時，軌道車行至此次作業(yè)最東段位置，兩名工人迅速爬下軌道車，通過一根長桿，為高壓接觸網(wǎng)接上地線，以確保其他工友作業(yè)安全。地線剛剛掛好，另一側(cè)，一名工人敏捷地爬上6米高的網(wǎng)柱，在安全繩的保護(hù)下，將身體懸空，安裝驚鳥器和鳥刺，以確保鳥類不在電線上筑巢而引發(fā)導(dǎo)電。

2時20分，兩名工人登上作業(yè)平臺，將身體固定在半空中，他們要檢查接觸網(wǎng)螺栓是否牢固，在有限的“天窗期”時間內(nèi)，他們必須手腳麻利。“不同的螺栓需要不同的扭力扳手，扭力大了會損傷線網(wǎng)，而扭力小了可能會松動，每一個螺栓扭力多少都得‘絲毫不差’。”

4時05分，軌道車到達(dá)此次檢修的終點(diǎn)，跟隨工人們跳下軌道車的時候，記者已經(jīng)被凍得透心涼了，而工人們的工作并未結(jié)束，檢查工具并登記檢修作業(yè)后工作才算完成，等到回到宿舍休息，已經(jīng)是5時30分了。