12月22日，南方電網首個高壓“港口岸電”項目在珠海高欄港神華粵電珠海港煤炭碼頭正式建成投用。自此，停靠在該碼頭的船舶將可利用清潔、環保的“岸電”替代船舶輔機燃油供電。據測算，項目每年將給停靠船舶節約成本約100萬元，減排二氧化碳5620噸。

推廣港口岸電系統，開啟低碳生態發展模式

“港口岸電”系統，簡單來說，就是將岸上電力供到靠港船舶使用的整體設備，以替代船上自帶的燃油輔機，滿足船上生產作業、生活設施等電氣設備的用電需求。記者在現場看見，嶄新的電纜橋架沿著碼頭的廊道敷設，兩臺岸電接口箱整齊排列。

據了解，該項目由南網廣東電網公司投資，并與神華粵電珠海港煤炭碼頭公司合作運營，此次建設的港口岸電系統包括安裝2000千伏安的成套變頻電源設備，還鋪設5.9公里電力電纜，變頻設備可滿足國際和國內船舶不同的電源需求。

據不完全統計，靠港船舶輔機發電產生的碳排量占港口總排碳量的40%至70%，是影響港口及所在城市空氣質量的重要因素。“港口岸電項目建設，是響應珠海建設低碳生態發展模式的有效措施。”珠海供電局相關負責人表示。項目建成后，預計年用電量超過360萬千瓦時，替代燃油消耗1778噸，節約船舶能源成本約100萬元，減少5620噸二氧化碳排放和38噸污染物排量（包括一氧化碳、氮氧化物、PM污染物等）。此外，在噪音抑制方面，可消除自備發電機組運行產生的噪聲污染，為船員和港區居民提供更加舒適的生活和工作環境。

“除了實際的成本價值和環保價值，這個國內最大規模的散貨煤碼頭高壓岸電項目還將對全國及珠三角地區形成顯著的示范引領效應，打造環境友好型港口。”廣東電網公司相關負責人告訴記者。

記者了解到，今年7月，廣東電網已在中山港口碼頭建成投運一個低壓岸電示范項目，下一步，將在湛江、汕頭等沿海大型港口建設高壓岸電服務設施，在東莞、中山等內河大型港口建設低壓大容量岸電服務設施，在內河其他小型港口重點建設小容量岸電服務設施，逐步建成布局合理，需求明確，功能完善的港口岸電設施體系。

啟動九大領域電能替代，促進供給側結構性改革

今年初，國家能源局等八部委聯合印發了《關于推進電能替代的指導意見》，首次將電能替代上升為國家落實能源戰略、治理大氣污染的重要舉措，為全面推進電能替代提供了政策依據。11月，國家發改委發布《電力發展“十三五”規劃》，電能替代作為重點任務之一，將大力推廣以電能替代散燒煤、燃油，不斷提高電能占終端能源消費比重、可再生能源占電力消費比重及電煤占煤炭消費比重。

“港口岸電是我們電能替代的重要領域，除此之外，廣東電網還劃分出九大類替代技術領域，涵蓋電動汽車、電磁廚具、電窯爐等，將積極以“電能替代”促進供給側結構性改革。”廣東電網公司相關負責人談到，他們制定了電能替代行動計劃及具體推廣措施，建立管理及跟蹤服務體系，開展市場潛力研究，普及技術應用等。據統計，截至11月底，廣東電網已推動完成電能替代項目229個，并大力推廣家庭電氣化，預計年替代電量約18.5億千瓦時，促使電能占終端能源消費比重不斷提升。

廣東電網公司表示，將繼續積極推進電能替代工作，同時加強配套電網的建設和維護，提高供電保障能力。“作為電網企業，我們還將通過各種渠道大力傳播電能替代工作成效和典型案例，讓公眾更多地了解電能替代技術、政策、投資回報等方面內容，提高社會對這項工作的接受度與支持度，增強電能替代的信心。”同時，也呼吁社會各界更多的支持，共同推動電能替代項目。   來源：南方網