政策密集出臺
在2015年上半年慘淡的乘用車市場，新能源汽車成為了為數不多的亮點之一。據中國汽車工業協會公布的數據，2015年6月新能源汽車生產19153輛，銷售21055輛，同比分別增長2.7倍和2.4倍。1-6月新能源汽車生產76223輛，銷售72711輛，同比分別增長2.5倍和2.4倍。
在新能源汽車快速增長的背后，制約新能源汽車增長的充電樁建設正加速推進。政策也在不斷加碼，據相關媒體報道，國家能源局電力司副司長童光毅表示《電動汽車充電基礎設施指南》將在短時間內公布，《充電基礎設施建設指導意見》也將于近期出臺。
同時，北上廣等新能源汽車市場重鎮也加快了充電樁的政策扶持力度。據上海市交通委員會消息，7月1日起，《上海市電動汽車充電設施建設管理暫行規定》正式實施。根據規定，新建住宅小區、交通樞紐等相關停車場應按照不低于總停車位10%的比例預留充電設施安裝條件。北京市規劃委也在近日表示，《北京市電動汽車充電基礎設施規劃規程》已在編制當中，將對未來新建建筑預留充電樁接口、電動車停車位等進行規范。
另外，《廣州市推進電動汽車充換電設施建設與管理暫行辦法》6月29日審議通過，其中規定，新建小區、社會停車場按不低于規劃停車位數的18%的比例建設或者預留。
資本加快布局
在政策東風下，上市公司也加快了充電樁的布局。據了解，2015年，全國計劃建成充電站數量達到1549個，建成充電樁達到24萬個。而截至2014年底，我國僅建成充換電站723座、充電樁2.8萬個，與規劃相去甚遠。2014年5月，國家電網宣布放開充電站建設權限，明確支持社會資本參與慢充、快充等各類電動汽車充換電設施建設。
上市公司方面，力帆股份[5.26% 資金 研報]7月16日公告稱，以自有資金投資新設全資子公司“重慶力帆新能源有限公司”，注冊資本5億元，經營范圍包括電動車用大型充電、換電設備的制造、組裝和銷售;新能源站的設計及項目開發、組織新能源站的項目建設等。5月25日，公司發布定增預案，擬募資不超過52億元，其中10億元用于智能新能源汽車能源站項目。公司表示，能源站擬采取自主研發的“動力電池更換”為主兼顧充電的模式。
萬馬股份7月18日公告稱，全資子公司愛充網與河南佳瑞簽署《合資經營協議書》，共同出資5000萬元成立合資公司，推進公司投資布樁的進度以及愛充網絡運營的推廣，雙方將在在新能源汽車充電業務領域投資、建設、網絡運營開展全方位合作，促進當地新能源汽車充電業務的發展。科陸電子5月25日晚發布定增預案，募集30.78億元資金中5.76億元用于充電網絡智慧云平臺項目。此外，比亞迪正加快在北京、上海、廣州、深圳、南京等地的充電樁建設。 來源：北極星智能電網在線
