這是靖江新華港務自4月20日以來，成功接入岸電系統的一個縮影。推廣岸電系統，不僅減少了對長江岸線的污染排放，更讓船舶的發電成本得以降低。
靖江供電引入第三方投資“岸電系統”
對于大多數人來說，“岸電系統”是一個生澀的詞匯。但隨意問及靖江供電的一名普通營銷人員，都能將它的作用倒背如流：岸電系統，是指船舶在靠泊期間停止使用船舶上的發電機，改用陸地電源供電，從而減少廢氣排放量的船舶供電方式。據統計，靠港船舶輔機發電產生的碳排量占港口總排碳量的40%至70%，是影響港口及所在城市空氣質量的重要因素，使用岸電系統既能節能減排又可以大幅節省運營成本。
記者從靖江供電公司了解到，“推廣低壓岸電系統”靖江首次，此舉也走在泰州、江蘇前列。該項目由地方政府、供電公司、港口三方主導推進，初期共建設50赫茲工頻岸電系統兩套、60赫茲變頻岸電系統一套，設備容量為900千瓦，也是我省首個引入第三方投資建設的岸電系統。項目投運后，可為港口年減排二氧化碳1890噸、二氧化硫49噸氮氧化合物54噸。
據靖江供電公司營銷部工作人員夏勇介紹，該項目總投資180萬元，港口方沒有掏一分錢，由供電公司引入第三方出資建設。與合同能源管理模式中以項目實施后減少的能源費用來支付第三方關于節能項目的投資成本和收益相類似，根據協議，該項目投運4年內，由投資方向使用岸電的船舶按省定1.3元／千瓦時收取電費，享受與正常電價的差價收益。
夏勇算了一筆賬：如果以每艘3萬噸級輪船計，停泊一次可獲得收益3600元，按照碼頭年停靠250艘次計算，投資方每年可收回投資90萬元，4年后，投資方將岸電系統無償交給新華港務公司。
記者了解到，目前，船舶已經成為沿江、沿海城市空氣污染的重要排放源。據初步測算，船舶由岸電供電取代柴油機發電，可以有效解決噪音污染、輔機尾氣排放等問題，減少約66%的二氧化碳排放。2015年，國網江蘇靖江市供電公司積極實施“電能替代”戰略，將在靖江沿長江的17個萬噸級碼頭全面推廣岸電系統。
“水陸空”接力岸電工程建設
“這有什么稀奇的？不就是在港口接了個變頻設備，將電纜從橋下穿過嗎？”當聽聞靖江岸電系統在全省推廣的案例，泰州一供電公司的工作人員深覺不屑。
“沒有經歷過，不知道建設過程中的糾結與曲折，這也在情在理。但作為工程的建設者，我深知這項工程的快速運轉，并不如想象中簡單。”吳桂忠是靖江興力工程建設公司變電工程1班副班長，從4月2日接到任務第一次來到新華港務碼頭，到15天后所有設備、電纜安裝到位，他沒有一天不在現場，對于工程的施工難易，他最有發言權。
根據吳桂忠的介紹，這項工程的遠離很簡單，在碼頭上安裝3個岸電箱，再用電纜將配電房與其連接起來。岸電箱是由靖江供電公司找南京電力設計院量身定做，電纜則是120平方毫米的粗電纜。三個岸電箱在碼頭上依次排開，距離配電房分別是230米、340米和560米。
“工程中有兩個難點，首先是將電纜在橋下固定；其次是讓電纜來個90度的轉彎。”從20歲做電力工程至今，吳桂忠在水上作業還是頭一回。“原來的電纜只有16平方毫米粗，要將其更換成120平方毫米粗的電纜，在陸地上半天就能完成。但在水上作業，就完全不同了。”
如手臂一般粗的電纜，如果要順利固定在橋板上，沒有角鐵是萬萬不行的。首先需在橋板上打眼，打入膨脹螺絲，再將電纜角鐵支架安裝到位。“長江里的水位有漲有落，每天的漲潮期只有兩個小時，如果是駕著小船作業，勢必要等潮水上漲后。”吳桂忠認真詢問江邊老漁民，摸清潮水上漲時間。膽大的劉明星第一個上船，為了延長在小舟上作業時間，他還自帶了一個木箱子，潮水未漲到頂點時，他就站在小箱上作業。
為了趕工期，供電公司調來了工程車，從空中將吊籃降至小船旁邊，與船上人員一起鉆洞。“水上、空中同時作業，陸地上的人幫忙固定小舟和吊籃，完全可以說是水陸空同時作戰，那場面絕對壯觀。”時至今日，當說起當天的場景，吳桂忠記憶猶新。
電纜固定是一大難題，電纜90度轉彎就更難了。“手臂粗的電纜，每米都有六七十斤重，這么重的大家伙，在陸地上都需要好幾個人才能拖動，就更別說是從橋下穿洞而過了。”吳桂忠說。粗粗的電纜，并不如繩子般“聽話”——它簡直和鋼筋一樣堅硬，讓它完全來個直角轉彎，幾乎是不可能的任務。施工當天，眼見三四個小時過去，施工人員夏亮靈機一動：這根電纜是由五股繩并起來的，如果將其一根根穿過，是否會簡單點？大家權衡了一下，覺得這方案可行，便將電纜頂端的外皮剝落，再找力氣大的施工人員將第一根電纜拖出轉彎，慢慢地，第二根、第三根、第四根……當五根電纜都出現在橋洞另外一側轉了90度彎時，所有人都長吁了一口氣。
值得一提的是，岸電系統的“核心”技術——低壓變頻裝置是由靖江市供電公司找南京兩家公司定制。知情人士介紹，設備由頤和投資公司、安方科技公司共同研發。該系統已經于日前順利通過驗收。
據悉，岸電技術的難點在于高壓變頻、同期并網，國內廠家生產的絕大多數是低壓岸電，相當于低壓交流充電樁，無并網裝置，技術含量低，無法做到不間斷供電。而高壓變頻技術成本遠遠大于低壓岸電，技術難度也較大。據了解，國內有單位進行高壓岸電建設嘗試，但其中技術方案大多不夠全面。目前，國內僅有的連云港、蛇口港兩套成功投運的高壓變頻岸電價格分別是800萬元、1000萬元，因價格昂貴不利于電能替代的推廣，而靖江供電公司找的這兩家公司，研發的岸電系統價格僅為市場價格的三分之二。
在泰州、江蘇地區強力推廣
“在節能減排成為發展主旋律的今天，靖江在新華港務建成首個岸電系統，其影響不可謂不深遠。”據相關工作人員介紹，岸電系統的好處是三方的。首先，外來船舶關閉自身發電機使用岸電，減少了對長江水域的廢物排放；其次，外來船舶接入岸電，與自身發電相比，算下來的費用大大降低；再次，接入岸電的碼頭會優先進入接入岸電的碼頭，這對擁有岸電的港務公司是一大利好。
其實，國家決策層方面早已認知到岸電系統的好處。今年早些時候，中央政治局常務、國務院副總理張高麗對岸電應用作出批示，指示環保局、能源局辦理。國網公司在2015年工作會議上明確指出“兩個替代”戰略，即在能源開發上實施“清潔替代”，在能源消費上實施“電能替代”。
江蘇省省長李學勇、副省長史和平先后作出批示，要求在省內推廣。2015年，我省全面推廣建設港口岸電系統，并將其納入《2015年江蘇省大氣污染防治行動計劃》。泰州市也已經出臺相關文件，將岸電設施納入港口整體建設和改造規劃，并制定出臺岸電系統建設補貼政策，對碼頭建設管理等給予一定費用上的減免。
靖江新華港務碼頭上成功興建岸電系統，讓眾多國家級、省級媒體有了生動的報道素材。項目投產后，“靖江港口實施岸電系統建設、這在長江流域尚屬首家”“靖江成功建成岸電系統”“江蘇供電積極建設港口岸電系統”等醒目的文章、圖片出現在人民日報、新華社、新華日報等重點媒體上。一時間，靖江這個江邊小城，因為岸電系統的成功運營，吸引了大批省、市級領導和參觀者。
5月12日，華東能源局局長潘躍龍、江蘇能源監管辦專員鄭逸萌、上海市電力公司營銷部市場處處長王俊一行來公司調研岸電項目實施情況。5月20日，國家能源局科技裝備司司長江冰、國家電網公司科技部副主任沈江、江蘇省能源局煤電處處長戚玉松等一行來公司調研港口岸電工作。該公司自然抓住這些機會進行宣傳和展示，讓更多的人了解岸電、幫助宣傳岸電，在全國范圍內推動岸電建設。
4月21日上午，泰州市副市長楊杰主持召開市港口岸電系統建設工作推進會，討論確定《關于推進泰州地區港口岸電系統建設的意見》，部署港口岸電建設工作，大力推進泰州地區港口岸電建設。楊杰強調，港口岸電系統建設關系到港口行業的綠色發展和轉型升級，推廣港口岸電能夠實現港口方、船舶方和社會三方共嬴，利港利民。
5月11-12日，華東能源監管局局長潘躍龍、江蘇能源監管辦專員鄭逸萌等一行，在連云港、泰州靖江等地調研港口岸電工作。公司總經理尹積軍、副總經理李斌等陪同調研。尹積軍說，全力推廣港口岸電，和省電力公司全力實施“世界一流電網、國際一流企業”排頭兵發展戰略密切相關。“電能”是電力公司提供的唯一產品。“兩個一流”排頭兵對于廣大電力客戶而言，就是能夠用上“省心電、省錢電、綠色電”。這是省電力公司追求的終極目標。來源： 中電新聞網
