世上但凡有路的地方就有橋，橋是路與路相連的紐帶，只有路沒有橋，有溝谷河流的地方路就不能通達。橋因路而生，是為路服務的，路因有橋而變得暢通無阻，它們相互支撐，相互依存，榮辱與共，風險共擔。放到電力企業安全生產工作中，生產好比就是“路”，安全就是“橋”。
企業要想在的生產這條“高速路”上行駛的又好又快又平穩，離不開安全這座“橋”做保障。在路與橋之間，橋因要跨越江河湖海，連接高山險峰，技術難度更大，承擔的任務更重，并要能經得起大風大浪，經得起各種自然災害的考驗，所以橋要修的更牢靠，基礎要深要實，橋敦要厚重有力，這樣才能承載相應的重量，滿足路的要求。同樣，在電力工作中，要把安全這座“橋”建的牢不可破，企業在生產這條“路”上才能放心加速行駛。
在公路網中，路的建設可以根據需要隨時變道，路面壞了可以重修，路基空了可以重填。而修一座橋則是百年大計，橋修好了就不能移動，只能不斷加固，不能返工。路斷了重修可能是幾天的事，橋斷了重修可能需要一個月兩個月，甚至半年一年，一旦不能用了重修一座橋不但耗費大量資金和時間，路也要跟著改變方向。所以企業安全這座“橋”是百年大計，“安全第一，預防為主，綜合治理”如同橋的方向永遠不會改變，“安全是永恒的主題”，杜絕各類安全生產事故發生，確保企業安全這座“橋”不斷，才能保證生產這條“路”的暢通。
我國是橋梁大國，建造橋梁的歷史悠久，各種各樣的橋千萬座，有些經歷了百年、千年的風雨都還巍然屹立，完好無損。著名的“趙州橋”從隋代建成至今已有一千三百多年，雄姿依舊。現代的錢塘江大橋建成75年依然通行無恙，被網友稱為“橋堅強”。我國著名的橋梁專家茅以升曾撰文說“世上沒有不能修的橋”。同樣，在企業安全生產中要樹立“沒有不能防范的安全事故”的理念，共同努力建造一座永不垮塌的安全“橋”。
企業要想在的生產這條“高速路”上行駛的又好又快又平穩，離不開安全這座“橋”做保障。在路與橋之間，橋因要跨越江河湖海，連接高山險峰，技術難度更大，承擔的任務更重，并要能經得起大風大浪，經得起各種自然災害的考驗，所以橋要修的更牢靠，基礎要深要實，橋敦要厚重有力，這樣才能承載相應的重量，滿足路的要求。同樣，在電力工作中，要把安全這座“橋”建的牢不可破，企業在生產這條“路”上才能放心加速行駛。
在公路網中，路的建設可以根據需要隨時變道，路面壞了可以重修，路基空了可以重填。而修一座橋則是百年大計，橋修好了就不能移動，只能不斷加固，不能返工。路斷了重修可能是幾天的事，橋斷了重修可能需要一個月兩個月，甚至半年一年，一旦不能用了重修一座橋不但耗費大量資金和時間，路也要跟著改變方向。所以企業安全這座“橋”是百年大計，“安全第一，預防為主，綜合治理”如同橋的方向永遠不會改變，“安全是永恒的主題”，杜絕各類安全生產事故發生，確保企業安全這座“橋”不斷，才能保證生產這條“路”的暢通。
我國是橋梁大國，建造橋梁的歷史悠久，各種各樣的橋千萬座，有些經歷了百年、千年的風雨都還巍然屹立，完好無損。著名的“趙州橋”從隋代建成至今已有一千三百多年，雄姿依舊。現代的錢塘江大橋建成75年依然通行無恙，被網友稱為“橋堅強”。我國著名的橋梁專家茅以升曾撰文說“世上沒有不能修的橋”。同樣，在企業安全生產中要樹立“沒有不能防范的安全事故”的理念，共同努力建造一座永不垮塌的安全“橋”。
