高德地圖、百度地圖等地圖商，以及車企推出的用戶端App也都可以被稱為聚合類平臺。

盡管充電樁市場多方力量并起，但合作共贏還是當(dāng)前主旋律。未來的充電樁市場不會一家獨(dú)大，但也不排除會出現(xiàn)新的勢力和新的商業(yè)模式。

市場規(guī)模將超5000億元

近年來，我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，充電樁的需求十分強(qiáng)勁，車樁比僅約為3.4:1，遠(yuǎn)低于《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020）》規(guī)劃的1:1的指標(biāo)。

同時，在產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展情況下，充電樁暴露的問題也頻發(fā)，比如，充電樁普及仍然不夠廣泛，電動汽車車主比較難找到充電樁，盡管國家在積極建設(shè)，但建設(shè)速度趕不上需求量；在找到充電樁之后，也會出現(xiàn)車與充電樁不適配的情況，企業(yè)與企業(yè)之間提供的產(chǎn)品不相同，企業(yè)之間的信息相對封閉，容易造成資源浪費(fèi)；充電樁失效率高，充電樁企業(yè)的維護(hù)費(fèi)用高等問題。

為推動國內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展。2019年3月，國家四部委明確了未來新能源汽車政策的方向：國家對購置新能源汽車的補(bǔ)貼逐漸減少，轉(zhuǎn)向充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)補(bǔ)貼。今年3月，國家又提出要發(fā)力于科技端的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，新能源汽車充電樁被納入七大“新基建”板塊，成為國家高度重視的新基建產(chǎn)業(yè)。

圖片

在今年4月9日國務(wù)院舉行的聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制新聞發(fā)布會上，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司副司長蔡榮華表示，為了促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，國家將繼續(xù)加大充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度。從相關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查的情況看，預(yù)計(jì)今年全年能夠完成投資100億元左右，新增公共樁約20萬個，新增私人樁超過40萬個，公共充電站達(dá)到4.8萬座。

業(yè)內(nèi)專家表示，充電樁最大的價值在于一頭連接汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略，一頭連接能源安全新戰(zhàn)略。目前充電樁還處在能量單向流動的初級發(fā)展階段，未來要推動充電樁數(shù)字化發(fā)展，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)能量的雙向互動。由于充電樁更易于統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)并快速推廣，最有條件成為未來能源互聯(lián)網(wǎng)變革中的第一個突破口。

“假設(shè)國內(nèi)充電樁市場占全球充電樁市場份額的40%，”恒大集團(tuán)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家任澤平在其報(bào)告中指出，“2020年至2030年國內(nèi)充電樁設(shè)備和服務(wù)市場規(guī)模將超過5000億元，有望成為新基建的重要抓手之一。”